- Blog-Tags
- RÁDCE
- pneumatiky
- bezpečnost
- pirelli
- metzeler
- dual sport
- adventure
- on off road
- mitas
- enduro
- motokros
- uskladnění
- údržba
- dvousměs
- michelin
- galfer
- brzdové destičky
- interkom
- sena
- bridgestone
- pneu
- diagonální
- radiální
- motocykl
- motorka
- tlak
- vlastnosti
- opotřebení
- přilnavost
- stabilita
- ovladatelnost
- ekologie
- likvidace
- ochrana
- eltma
- systém
- staré
- ojeté
- cestovní
- rádce
- baterie
- ALTERNÁTOR
- BRZDY
- BRZDOVÉ DESTIČKY
- KLIKOVÁ HŘÍDEL
- OLEJOVÉ FILTRY
- PÍSTY
- REGULÁTOR
- SPOJKA
- Teile nach Motorrad
- Motorradreifen
- Kategorien der Motorradteile
- Startseite
- Blog
- Neuheiten
- JMP trubky přední vidlice: 314 rozměrů pro Hondu, Yamahu i BMW
JMP trubky přední vidlice: 314 rozměrů pro Hondu, Yamahu i BMW
Rozšířili jsme nabídku o trubky přední vidlice značky JMP. Tři sta čtrnáct rozměrů pokryje většinu silničních a cestovních motocyklů posledních třiceti let — od Hondy a Yamahy přes Suzuki a BMW až po Kawasaki, Triumph nebo Harley-Davidson.
Co je trubka přední vidlice
Je to ta lesklá chromovaná trubka, po které při propružení kloužou těsnění ve spodní části vidlice. Odborně se jí říká stojina, v německých katalozích Standrohr. Nese celou přední část motocyklu, přenáší brzdné síly do rámu a zároveň tvoří těsnicí plochu pro gufera.
Právě proto je to díl, který se opotřebovává a nedá se opravit. Vyměňuje se ze tří důvodů:
- Koroze a důlky po zimě nebo po dlouhém stání. Rezavý bod na chromu rozřeže nové gufero během pár set kilometrů — a vidlice začne mokvat znovu, ať dáte novou sadu těsnění kolikrát chcete.
- Ohnutá trubka po pádu nebo po nárazu do obrubníku. I několik setin milimetru házivosti se projeví trhavým chodem vidlice a nerovnoměrným opotřebením gufer.
- Odřený chrom od kamínků nebo od špatně nasazené vidlicové manžety.
Pokud vám vidlice teče a nová gufera vydrží jen chvíli, bývá na vině trubka, ne těsnění.
Proč JMP
JMP je zkratka Johannes Matthies Products — vlastní značka hamburské velkoobchodní společnosti Matthies, která na trhu s díly pro motocykly působí přes osmdesát let. Není to tedy neznámá značka odnikud, ale zavedený evropský program náhradních dílů.
Výrobce u trubek vidlic uvádí výrobu na CNC strojích ve střední Evropě, kontrolu každého kusu před expedicí a speciální chromovou úpravu povrchu. Ta poslední věc stojí za vysvětlení: jde o snížení statického tření, tedy síly potřebné k tomu, aby se vidlice vůbec dala do pohybu. Čím je nižší, tím ochotněji vidlice reaguje na drobné nerovnosti, místo aby je přenesla rovnou do řídítek.
Co konkrétně máme
V nabídce je 314 rozměrů. Ceny začínají na 3 369 Kč a končí na 7 549 Kč, medián je 6 069 Kč. Čtrnáct kusů leží fyzicky na skladě v Brně, zbytek objednáváme u dodavatele s doručením zhruba do týdne.
Nejvíc rozměrů máme pro Hondu (77) a Yamahu (76), následují Suzuki (48), BMW (36) a Kawasaki (32). Dál najdete trubky pro Triumph (17), Harley-Davidson (12), KTM (8), Aprilii, Husqvarnu, Ducati i Betu.
V celé řadě jsou vnější průměry od 31 do 49 mm — nejběžnější jsou 41, 43, 45, 46 a 48 mm — a délky od 302 do 780 mm, včetně provedení pro obrácené vidlice upside-down.
Trubky doporučujeme měnit v páru. Když je jedna po pádu ohnutá, druhá bývá také, jen méně, a rozdílná házivost se pak projeví na chodu vidlice.
Nevíte, který rozměr je ten váš? Napište nám model motocyklu a rok výroby, dohledáme to.
.png)
