- Štítky blogu
- RÁDCE
- pneumatiky
- bezpečnost
- pirelli
- metzeler
- dual sport
- adventure
- on off road
- mitas
- enduro
- motokros
- uskladnění
- údržba
- dvousměs
- michelin
- galfer
- brzdové destičky
- interkom
- sena
- bridgestone
- pneu
- diagonální
- radiální
- motocykl
- motorka
- tlak
- vlastnosti
- opotřebení
- přilnavost
- stabilita
- ovladatelnost
- ekologie
- likvidace
- ochrana
- eltma
- systém
- staré
- ojeté
- cestovní
- rádce
- baterie
- ALTERNÁTOR
- BRZDY
- BRZDOVÉ DESTIČKY
- KLIKOVÁ HŘÍDEL
- OLEJOVÉ FILTRY
- PÍSTY
- REGULÁTOR
- SPOJKA
- Díly podle motocyklu
- Motocyklové pneumatiky
- Kategorie moto dílů
- Úvod
- Blog
- Průvodce motocyklovými díly
- Motorová těsnění: KTM SX a Polaris RZR/Sportsman
Motorová těsnění: KTM SX a Polaris RZR/Sportsman
Vysoké teploty a vibrace patří k hlavním důvodům, proč motorová těsnění dříve či později selžou — ať už jde o závodní čtyřtakt KTM SX, nebo terénní čtyřkolku Polaris RZR či Sportsman. Přinášíme přehled, na co si dát pozor a jak selhání těsnění poznat včas.
KTM SX: teplo a vysoké otáčky
Motory KTM SX běžně přesahují 14 000 ot/min, což vytváří silné vibrace uvolňující šrouby a postupně opotřebovává těsnicí plochy. Hliníkové díly se navíc při zahřátí roztahují jinou rychlostí než ocelové části, což vytváří takzvané tepelné smykové napětí přímo v místě těsnění hlavy válce. Přehřátí dělá těsnění křehkým a připravuje ho o pružnost potřebnou k udržení těsnosti, extrémní teploty navíc mohou zdeformovat hlavu válce natolik, že těsnění už nesedí správně.
Vysoký kompresní poměr zase znamená, že i drobný únik hoří jako hořák a dokáže rychle natavit hliníkovou hlavu nebo válec.
Varovné signály: výpotky kolem patky válce, olejová mlha u víka hlavy, nevysvětlitelný úbytek chladicí kapaliny, neobvyklé zvuky z výfuku nebo slabé pískání.
Polaris RZR a Sportsman: bláto, vibrace a úpravy motoru
U terénních čtyřkolek a UTV je hlavním nepřítelem přehřívání — bahnem zalepený chladič dokáže snížit účinnost chlazení až o 20 %, což vede k deformaci hlavy válce a poškození těsnicího materiálu. Druhým faktorem jsou vibrace z jízdy v terénu, které postupně uvolňují šrouby vík motoru a hlavy válce. Výkonové úpravy (vysokokompresní písty, turbo, přeprogramování ECU) navíc zvyšují tlak ve spalovacím prostoru nad rámec, na který je běžné těsnění dimenzované.
Varovné signály: "mléčný" vzhled oleje (vniknutí chladicí kapaliny), bubliny v přetlakové nádobce při volnoběhu, bílé krustovité usazeniny kolem termostatu, snížený točivý moment v nízkých otáčkách, neobvyklé pískání nebo funění motoru.
Jak předcházet problémům
- Po jízdě v blátě důkladně omýt chladič, sledovat hladinu chladicí kapaliny
- Po záběhu i pravidelně kontrolovat utažení šroubů — momentovým klíčem, v křížovém pořadí
- Chladicí kapalinu měnit v pravidelných intervalech, aby nedocházelo k jejímu kyselému rozkladu
- Při výkonových úpravách přejít na těsnění z vícevrstvé oceli (MLS)
- Těsnění hlavy kontrolovat/měnit při běžném servisu top-endu, zejména u závodních strojů
Náhradní těsnění skladem
Kompletní sady těsnění pro KTM SX najdete od značky PROX, například PROX kompletní sada těsnění KTM SX 125 nebo PROX KTM SX 250. Pro Polaris RZR/Ranger doporučujeme sady od ATHENA, např. ATHENA kompletní sada těsnění POLARIS RANGER RZR 570. Kompletní nabídku najdete i pod značkami NAMURA a WINDEROSA (VERTEX) po vyhledání konkrétního modelu.
Zdroj: All Balls Racing (allballsracing.com) — "Extreme Heat & High RPM: Engine Gasket Life on KTM SX" a "How to Prevent Engine Gasket Failure on Polaris RZR/Sportsman"
.png)
